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历史

别 克最开始是个独立的汽车制造商。1903年5月19日，大衛·邓巴·别克(David Dunbar Buick)（他发明的顶置气门引擎(overhead valve engine)是公司成功的基础）在密西根州弗林特创立了别克汽车公司(Buick Motor Company)。1904年，詹姆斯·怀廷(James Whiting)接管了陷入低迷的公司，并让當時美國最大的馬車製造商老闆威廉·C·杜兰特(William C. Durant)来管理。别克先生在离开的时候出售了他手中持有的股份换得少量资金，四十年后在极端困苦的境遇中去世。
杜兰特是个經商好手，别克不久就成为了美国最大的轿车制造商。用这最初的營利，杜兰特着手将许多小公司整合，组成他的新的大公司－通用汽车。
最初，这些通用汽车的组成公司互相竞争，但是杜兰特制止了这种现象。他希望通用汽车的每一家公司都以不同购买力的消费者为目标。在他的新计划里，别克接近最高层次的消费者，仅次于豪华的凯迪拉克。
直至今天，别克在通用阵营中仍然保持着这个地位。別克Y-Job是世界第一輛概念車，二戰期間，別克公司為坦克開發了扭力轉換器，到1948年，這種扭力 轉換器與其它零件結合成為液力變速器而定型成為現在通用的自動排檔變速。别克面向的消费者是那些相当富足，但可能是还没到购买凯迪拉克的地步，或者根本就 不想要凯迪拉克，但又确确实实想拥有一个比平均水平高一个等级的轿车的人们。
在1990年代Buick已無品牌專用的工廠，與通用汽車其它廠牌的車在相同的工廠生產，在品質調查中卻一直名列前茅。Buick沒有卡車車款，跑車車款 也極少(通用汽車旗下雪佛蘭品牌有大量SUV運動休旅車與卡車銷售，GMC全部車款為SUV運動休旅車與卡車與商用車，Pontiac大部份車款為跑車， 凱迪拉克也有許多跑車化或休旅車款)，是Buick長期故障率比其它同工廠不同品牌通用汽車低的主要原因，也突顯不分車款型式與使用者類型只用汽車廠牌評 論品質的盲點。Buick的優良品質口碑也證明通用汽車的轎車製造品質並未輸日本車。
2007年JD Power在美國汽車市場新車使用三年後的耐用度調查中Buick與Lexus並列第一，並連續多年超越豐田(TOYOTA)汽車。 在2008年JD Power美國新車使用三年後的耐用度調查Buick排名第六, Lexus仍排首位。Mercury, Cadillac, Toyota和Acura分別排第二, 三, 四和五位。2009年在相同調查中Buick再度超越Lexus獲得第一名,Jaguar與Lexus分居二、三名。

别克标志

别 克的标志是一个圆圈中包含着斜排在一起的三个盾牌。每一个盾牌的颜色都不一样，最左边的是红色，中间的灰色，最右边的是蓝色。这个标起从1960 年开始采用，三个盾分别代表那一年别克阵营中三种型号的车——Electra，LeSabre，Invicta。盾是采用自别克家族的纹饰，30年代的别 克就已经使用了这个图案。在70年代，传统的纹饰曾用在Electras型车上。

地理分布

不像通用公司其它的品牌，别克没有全球化的市场，尽管早期也有一些出口车辆。在二战前的中国，每五辆车中就有一辆是别克。
现在，大部分别克被限定在美国和加拿大销售。一个例外是以色列，那里有进口的别克LeSabre和别克Rendezvous。
从1999年开始，中国版本的别克世纪(Century)/君威(Regal)在上海通用汽车有限公司制造并销售，逐渐在高收入阶层得到认可，使别克成为 通用汽车在中国最为出名的品牌。另外，别克中国也销售以亚洲业务部的欧宝(Opel) corse B为原型的小型汽车别克赛欧(Sail)，改自大宇的lacetti/nubira的别克凯越(Excelle)以及GL8等。2005年6月，别克宣布 开始制造以澳大利亚霍顿车为原型的荣御(Royaum)。别克宣称他希望中国成为他的第二大市场。
2004年起，台灣裕隆汽車與美國通用汽車签下谅解备忘录，合組裕隆通用汽車股份有限公司製造别克汽车。2009年，通用汽車將手中持股以新台幣1元賣給 裕隆汽車，裕隆通用成為裕隆汽車全資的子公司。目前生產的車款有LaCrosse及Excelle，並進口Rendezvous。

车型

• 别克阿波罗 (Buick Apollo)（1973年-1975年）
• 别克诱惑 (Buick Allure) （2005年至今，仅限加拿大地区）
• 别克骑士 (Buick Caballero)
• Buick Centurion （1971年-1973年）
• 别克世纪 (Buick Century) （1936年-1942年、1954年-1958年、1973年-2005年）
• Buick Eight
• 别克依勒克拉 (Buick Electra)（1959年-1990年）
• Buick Estate Wagon （1970年-1983年、1985年-1996年）
• 别克凯越 (Buick Excelle)（2003年至今，仅限中国地区與台灣地區）
• 别克GL8 (Buick GL8) （2000年至今，仅限中国地区）
• Buick Gran Sport （1968年-1972年）
• Buick GSX （1970年-1971年）
• Buick Invicta （1959年-1964年）
• 别克君越Buick LaCrosse （2005至今）
• Buick LeSabre （1959年-2005年）
• Buick Limited （1936年-1942年、1958年）
• Buick Lucerne （2005年至今）
• Buick Luxus （1973年-1974年）
• 别克林荫大道 （Buick Park Avenue）（1991年-2005年)
• Buick Rainier （2004年至今）
• Buick Reatta （1988年-1991年）
• 别克君威 (Buick Regal) （1973年至今）
• Buick Regal Grand National （1984年-1987年）
• Buick Regal GNX （1987年）
• Buick Rendezvous （2001年至今）
• Buick Riviera （1963年-1999年）
• Buick Roadmaster（1936年-1958年、1991年-1996年）
• 别克荣御 (Buick Royaum)（2005年至今，仅限中国地区）
• 别克赛欧 (Buick Sail) (仅限中国地区)
• Buick Skyhawk （1975年-1980年、1982年-1989年）
• Buick Skylark （1953年-1954年、1961年-1972年、1975年-1998年）
• Buick Somerset （1985年-1987年）
• Buick Special （1936年-1958年、1961年-1969年）
• Buick Sport Wagon （1964年-1971年）
• Buick Super （1940年-1958年）
• Buick Terraza （2004年至今）
• Buick Wildcat （1963年-1970年）

二戰前的時期

通 用汽車公司在1926年， 介紹了這款由通用汽車公司奧克蘭生產線所製造的新伙伴。龐帝克這名稱首次使用是命名於通用旗下的《Pontiac Spring & Wagon Works》車廠，並與曾對抗英軍失利的印地安偉大酋長龐帝克有相關連。《奧克蘭汽車公司》與《Pontiac Spring & Wagon Works》車廠於1908年合併，並繼續沿用《奧克蘭汽車公司》的名稱。合併後兩間公司共同於密西根州的龐帝克市運作，為的是設立Cartercar車 廠。1909年通用汽車公司買下了《奧克蘭汽車公司》。第一輛通用的龐帝克車款設計，是一款能負擔六汽缸動力但更為便宜的四汽缸裝備。在數個月的行銷推薦 之後，龐帝克車款的銷售量超過了《奧克蘭汽車公司》的產品。當龐帝克的銷售量上升時奧克蘭車款的銷售則相對下滑，到1932年時龐帝克超越它的"前輩"成 為品牌系列中唯一存活的車款。
在1933年龐帝克開始銷售六汽缸直列引擎的車款，且準備更超前的生產更便宜的八汽缸直列引擎車款。這個任務最後在利用六汽缸雪佛蘭的零件（像是車體）之 後終於達成。在1930年代晚期，龐帝克使用了《'torpedo'》這個之前曾用在雪佛蘭且效果良好的別克車體，更引起人們對這個品牌的注意。
在經過一段發展的期間，來到了二次大戰前的50年代初期，此時的龐帝克特色是一款安靜且堅固的車型，但並不特別具有力量。側閥直列的八個汽缸提供此 車安靜且順暢運行的功能，搭配上調節適當的懸吊系統與消音器，讓駕駛能在不必花大錢的情況下享受奢華的駕車感受。結合了這些特色也吸引了購車市場的買家們 -那些保守的中低階層，對於雪佛蘭的表現與駕馭感並不特別感興趣，想更進一步尋找更好的價格與更寬廣空間的買家們。這款車的行銷正是通用公司的策略，能提 供更為富裕的客戶更多不同的選擇。
《Straight 8》(直列8汽缸引擎)的製造比《V8》稍微便宜一些，也因此能更為普及，但也比《V8》更耗油。同時車子的曲軸過長過度的屈曲，這個問題相對限制了《straight 8》的低壓縮力與每分鐘轉數的穩定度。

中期

在這整個時期，龐帝克似乎是迎合大眾路線的一款值得信賴的車子，適合中階收入的中年買家購買。而新崛起的富有青年則對於這個品牌印象不深刻。因此即使是一台值得信賴的車款，但是龐帝克就是沒有辦法擺脫在他們心目中的過時古版印象。
自1946年到1948年，所有龐帝克的型號基本上都是以1942年的款式做極小更動而已。而在1948年亮相的《Hydra-matic》自動變速器， 更幫助龐帝克在銷售量有所成長，超越了《Torpedoes》與《Streamliners》。使得這兩款車在成長中的青年市場變的過時。
第一架全新的龐帝克型號在1949年問世。全新設計的款式中，他們在車尾結合了更低車身線條與擋泥板的設計。新款型號出現，全美都在討論著龐帝克的同時， 取代了《Torpedo》的《Chieftain》也隨之問世。這是在通用汽車公司的《B-Body》平台下建造而成，比起保守的 《Streamliner》來說是更為休閒的款式。在1950年《Catalina 》的trim-level 以副牌系列的形式問世。
1980年代的龐帝克跑車火鳥型(Firebird)成為美國著名影集霹靂遊俠(Knight Rider)中的主角人性化電腦車，名噪一時。80年代中期推出的龐帝克Grand AM 經常成為美國十大暢銷車之ㄧ。1964年經典的Pontiac GTO在電影限制級戰警(XXX)中極出風頭。龐帝克品牌著名總經理DeLorean後來離開通用汽車自創DeLorean汽車，生產不鏽鋼車身的跑車 DMC-12,也成為電影回到未來的名車。龐帝克進入21世紀之後獲得許多女性車主喜愛，在媒體調查中成為美國女性最喜歡的汽車品牌。
2009年通用汽車決定破產重整，縮小日後的營業規模，龐帝克品牌預計將被取消。
2009.4.27通用宣布pontiac品牌被取消，所有现存型号将会在2010年尾之前全部停产

早期歷史

OPEL原來並不是一個汽車廠牌，而是一家製造縫紉機的工廠。Adam Opel在1862年製造了第一台縫紉機，並在同年的8月14日以自己的名字申請成立了公司，地點在Russelsheim鎮。1885年時Adam Opel的工廠除了生產縫紉機之外，也開始同時生產製造腳踏車。
1895年Adam Opel過世，留下Carl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich, Ludwig五兄弟繼承家族事業。1898年OPEL家族兄弟中的Friedrich與Heinrich對於當時歐洲日漸風行的汽車製造產生了極大的興趣 並成立了汽車部門。次年，OPEL的第一部新車"System Lutzmann"問世，正式宣告OPEL車廠的誕生。這部車當時售價高達117000德國馬克。
1906 年，OPEL車廠在柏林成 立生產線，同時第一千部OPEL汽車出廠。1909年，OPEL車廠生產出著名的"Doctor's Car"，以3950馬克的價格行銷大眾，成為當時歐洲平價車的代表。1911年，Russelsheim鎮上的OPEL製造工廠大火，導致原有的縫紉機 生產線全毀，於是原地重建的廠房只以生產汽車為主。1912年，第一萬部OPEL汽車誕生。1914年成為德國最大的汽車製造商，年銷售量3335部。






Adam Opel
 1924年，OPEL生產了第一款雙人座跑車"Opel Laubfrosch"，採用八汽缸引擎，配置的乾式多片離合器，及四輪油壓剎車，售價4500德國馬克，但是二年後藉由大量生產的結果，該車售價降低到 2900德國馬克，1930年代更降低到1990馬克。這部採用綠色塗裝，流線型車尾設計的國民車，是OPEL車廠在1920年代最暢銷的車系，共生產了 119484輛。
1928年，OPEL成為德國最大的汽車製造商，年銷量42771部，市場佔有率37.5%。同年，股票上市。而OPEL第一部使用固態火箭推進的賽車OPEL Rak誕生。在Russelsheim鎮進行速度測試時，以24個火箭推進器達到時速238公里的高速。

通用收購

1929年，美國通用汽車（GM）買下了OPEL汽車公司80%的股票，OPEL則開辦了汽車保險與汽車分期付款的 業務。 1931年，GM買下了OPEL汽車公司所有的股票，正式合併OPEL，成為GM在歐洲的第一個子公司。當時OPEL擁有13000名員工，日產量500 部汽車與6000部腳踏車。

崛起時期

1935 年，OPEL推出了P4車款，1.1公升四汽缸引擎，23匹馬力，極速85公里。爾後以此車款衍生，推出了全鋼打造一體成形，堅固又安全的 Olympia房車，售價只有1650德國馬克，推出後立刻被搶購。也因為這輛車，讓OPEL車廠的年產量超過十萬部，成為德國第一大車廠。 1936年，OPEL推出了Kadett車款，讓OPEL車廠的年產量成為120923部，成為當時歐洲第一大汽車製造商。

納粹時期

1937年，OPEL在終止了世界產量最大腳踏車生產廠。同年，德國納粹下令全力生產小汽車。
1939年，OPEL推出了極為成功的豪華轎車Captain，這部車為2.5L六缸引擎，全鋼打造車體，前輪獨立懸吊系統與液態減震筒，車內有電扇與暖氣空調，也是第一部有中央時速表的車種。這部車共生產了25374部，主要都是供應政府單位使用。
1940年，OPEL共生產了一百萬部汽車。十月，奉令停產小汽車而全力投入軍事武器的生產。

戰後復甦

OPEL的Russelsheim及Brandenburg車廠，在歷經盟軍的轟炸之下已經摧毀殆盡，所剩無幾的物 資與材料更被隨後而到的盟國部隊 搜括一空。在戰後民生蕭條的時代裡，一般人民尋求溫飽都有困難，更奢談買車子呢??因此重建後的OPEL一開始並未生產轎車，而是生產重建所需的卡車 Blitz，接著在GM的扶持之下重新生產戰前的Olympia小轎車。爾後Russelsheim車廠重建完成，整個OPEL汽車才算活躍起來。
1962年，OPEL這個品牌誕生百年之際，同時也是全新Bochum車廠完工的日子，延續戰前型號而生產的新一代Kadett A也開始問世。1967年又推出了Kadett B，

Kadett車系時代

1975 年推出Kadett C。Kadett車系一直生產到1988年推出的Kadett E。Kadett車系堪稱是OPEL車廠的長壽車系，在1985年獲得歐洲年度風雲車的殊榮。而Kadett車系在1991年改名為Astra，但是生產 型號繼續沿襲Kadett，因此第一代的Astra就稱為Astra F，爾後1998年改款的稱為Astra G。

頂級房車路線

1965年，OPEL推出Rekord，也就是二戰之前的當家車款Olympia的後繼車種，而Rekord轎車生 產到1982年推出的 Rekord E型為止，爾後在1985年改名為OMEGA，1987年獲得歐洲年度風雲車的殊榮。OMEGA在1994年進行大改款，成為目前看到的OMEGA B，爾後OMEGA B又在1999年底進行小改款，稱為OMEGA 2000。但是目前OPEL已經決定不再生產OMEGA的改良後續車種，將改由新一代Signum來接手OPEL豪華頂級房車的地位。

 

美國大車

1967 年，OPEL推出了美式風格的Commodore轎車，1968年推出具有隱藏頭燈的雙座GT跑車，1969年推出Kapitan、 Admiral及Diplomat車種。這些充滿美式風格的轎車無疑是OPEL母公司GM介入的結果。但是這些具有大排氣量引擎的吃油怪物，遇到了石油危 機時馬上就倒地不起，歐洲人似乎也不太喜歡這些巨大車身又耗油的美式轎車。

跑車熱潮

1972 年，OPEL在德國的汽車市場佔有率提高到20.4%，同時推出了Ascona轎車，初期Ascona A採用前置引擎後輪驅動。到了1981年的Ascona C，已經改用前置引擎前輪驅動，並參加許多賽車活動獲得冠軍。而Ascona C的這款底盤，也被OPEL應用在Kadett E上，成為暢銷車種。Ascona C在1988年停產後，交棒給後繼車款Vectra A。
1981年，OPEL在製造車輛的技術上有了重大改進。首先改用水溶性噴漆進行車輛塗裝以降低對環境的污染。1982年，OPEL在西班牙的 Zaragozaru建立了新的工廠，專門生產新型的小型房車Corsa A。1985年，OPEL開始將觸媒轉換器安裝到所生產的車款上，以期降低汽車廢氣對於環境的污染。1987年，OPEL品牌成立125週年，使用環保水 溶性噴漆的車輛出廠數目已經達到三百萬輛。
1989年，OPEL在法蘭克福車展發表了令人驚艷的雙門跑車Calibra。該車的風阻係數低達0.26，底盤與引擎衍生自Vectra A車款，在1990年正式上市之後立刻造成轟動，並保持最低風阻市售車紀錄達十年之久。初期Calibra採用8汽門引擎時，極速就可以達到203公里。 後期採用馬力更大的16汽門引擎時，0-100公里加速只要8.5秒，極速233公里。爾後衍生出2.5L V6款式，與DTM(德國房車賽) 3.0L MV6廠車，該車停產於1997年。

21世紀休旅車

1998年，OPEL在巴黎車展發表了七人座休旅車Zafira。該車底盤與引擎衍生自Astra G車款，在1999年正式上市之後立刻供不應求。Zafira採用1.6L、1.8L與2.2三種汽油引擎，與2.0L柴油引擎。Zafira真正的精華 之處在於Flex7的座椅設計，從七人座移動成兩人座只需15秒。而第三排座椅也可以快速隱藏於車室地板當中，對於日常使用非常具有彈性