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本田技研工業有限公司（日語：本田技研工業株式会社、ほんだぎけんこうぎょう；英語：Honda Motor Co., Ltd.；東証1部：7267, NYSE：HMC），是一家日本跨國企業，以製造汽車、電單車、卡車和自行車等交通工具為主，同時也製造引擎，一年約生產1400萬台引擎，是世界最大的引擎製造商。

該公司成立於1937年11月，一開始是生產汽車的關鍵零配件活塞環，創辦人為本田宗一郎。

2004年開始，本田製造由柴油發動的電單車，除了低噪音外，也比過去的電單車排放更少的廢氣，減輕了污染的程度。

在北美洲，本田公司銷售高階汽車的品牌為極品。

目前本田公司的總部位於東京，股票除了在東京證券交易所上市外，在紐約證券交易所亦有股票發行。
本田與台灣
1947年[1]，台灣三陽工業創辦人黃繼俊、張國安兩師生在台北創立慶豐行。1952年，引進本田生產的自行車輔助小引擎，是本田最早的海外客戶，後陸續進口本田摩托車來台銷售，並自1962年由甫成立的三陽工業與本田建立技術合作關係，為本田海外第一家技術合作對象，是本田在海外的第一條生產線，也是台灣第一家摩托車製造廠，較著名者如1974年推出的三陽野狼（台製Honda CB125）。黃繼俊後將其同學暨合作夥伴柯光述引薦給本田，1964年柯光述在高雄正式設立光陽工業，與本田技術合作生產摩托車，但其款式與三陽不同。1975年三陽開發「史帝田鐵」合金汽缸，使用於三陽野狼的引擎，並將之回銷日本本田。1995年光陽創立自有品牌KYMCO同時與本田終止技術合約，三陽則創立自有品牌SYM。2000年，本田決定悉數­出脫手中持有光陽股份，雙方合作就此正式畫上休止符。2002年，三陽與本田終止技術合約。

1969年起，三陽與本田合作，生產富貴（台製Honda N600）轎車及發財（台製Honda TN360）小卡車，是國內第一家同時生產摩托車與汽車之公司。1974年第一代喜美（Honda Civic）引進台灣。1977年，第一代三陽喜美轎車（台製第一代Honda Civic）在台生產，往後二十年，Civic歷經五次改款，始終暢銷。「喜美」一詞幾乎成為當時本田在台灣的代名詞，至今台灣仍有許多的人把本田（HONDA）的汽車都叫做喜美（CIVIC）。1990年，三陽工業在台生產的第四代Accord（先前曾引進美規的第二、三代）。1995年，成立「三陽MIT車隊」以台製三門喜美改裝參與國外賽事。1996年在台生產Honda City轎車。1999年底，將原本（1997年起）由日本進口的Honda CR-V國產化。2001年，三陽工業生產第七代Honda Civic的Ferio車款，是雙方合作的最後一項商品。

早年，本田因擴充太快，一度財務吃緊，慶豐行甚至開出信用狀，幫助紓解其困境。因此，本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊，雙方交情匪淺。然而，黃繼俊與本田宗一郎相繼於1979年與1991年過世以後，雙方繼承人就持股及公司經營方式意見分歧，1990年代末期，雙方矛盾與衝突日益嚴重，且本田不顧與三陽工業深厚的合作關係，準備自行籌備台灣本田和三陽打對台，以致遲遲不肯提供較有競爭力的產品供三陽生產，例如雙凸輪軸引擎便一直不提供給三陽生產，導致關係交惡。2002年1月10日，三陽工業、本田技研分別宣布，終止雙方合作關係。本田技研於同年2月27日在台成立台灣本田公司，至2003年秋本田品牌的汽車才重新投入市場。

[編輯] 賽車活動
本田的創辦人本田宗一郎本身就是一個熱愛賽車的人，早年曾經自己代表他所效力的大都會修車廠參加日本國內賽事奪得第二名。本田也是世界上少見的將賽車視為公司命脈的大型車廠，自2000年重返F1賽事，其一直是投入最多金錢的贊助商（06自立廠隊）。本田不論汽車或摩托車的賽事都有極高的成就。本田是全世界唯一一家汽車和摩托車最高級別賽事（分別是F1和Moto GP）都曾奪得年度總冠軍冠（包括車手和車隊冠軍）的交通工具製造商。

[編輯] 摩托車
本田技研才創立不久就投入摩托車賽事，50年代奪得萌島TT賽事冠軍，60年代投入世界電單車圍場賽事最高殿堂（Moto GP）並且在1961年就拿下首個125級別的單站冠軍，也拿下當年125級別的年度總冠軍，成為日本第一家在Moto GP獲得分站勝利和總冠軍的摩托車廠。更不可思議的是當年250級別的賽事也同樣是由本田拿下總冠軍，此後本田分別在這兩個級距的賽事贏得十多個年度冠軍。Moto GP自1949年至今有57年歷史，只有125，250和500（後改制為四行程990c.c.Moto GP，2007年已經改制為800cc）這三個級別是一直在舉辦的。本田自60年代早早就稱霸125和250級別，時至今日本田也是為一一家仍在固定參加這兩個級別賽事的日本車廠，其餘諸如山葉，鈴木都已退出（不計外卡參賽）。

本田在60年代125,250級別的奪冠使得全球都將目光放到了這個當時的日本小廠身上，本田也不滿足現狀，在66年正式加入當時最頂級的500c.c.賽事，和世界名廠一較高下。不過本田在頂級級別卻一點也不如其在125和250的風光，本田先是遭遇八屆世界冠軍Giacomo Agostini和Phili Read帶領的MV Agusta的十七連霸王朝（1958-1974）在70年代中歐洲車廠中衰之時，卻也輪不到本田，當時Giacomo Agostini轉投山葉，幫助山葉贏得1975年的500年度總冠軍，山葉也是日本第一個奪得500世界冠軍的車廠，本田第一個500冠軍是在1983年由美國車王Freddie Spencer騎乘NS500拿下，而Spencer更在1985年同時奪得250和500的世界冠軍。後來本田又在Eddie Lawson，Wayne Gardner的幫助之下拿下87，89的冠軍。不過真正風光的是90年代後期的NSR500時代，由澳洲車王Mick Doohan創造五連冠佳績（1994-1998）而99年又由Alex Criville拿下總冠軍。近期500c.c.二行程引擎的最後一年2001年的年度冠軍是則是由今日有小飛俠之稱的Rossi拿下。Rossi在02，03騎乘新型990c.c.四行程引擎的本田RC211V再度奪冠，不過Rossi在04年以及05年賽季，轉投山葉並助其奪冠。雖然本田在近年受到轉投山葉的Rossi不小的壓力。但今年在一批年輕小將的帶領之下頗有中興之勢。本田共計拿下13次頂級級別世界冠軍僅次於MV Agusta的18次。而在2006年本田終於在美國車手海頓拿下了年度積分總冠軍。

1899年August Horch創立A Horch汽車公司，後來與合夥人意見不合另外又創立August Horch汽車公司，但因公司名稱雷同被控告，所以改用Horch(德文聽覺的意思)的拉丁文Audi為公司名稱。奥迪汽车的商标“四环”系源自创立早期的四家公司（在中国大陆，奥迪汽车也因此被戏称为“四环素”），即1932年德國四大車廠Audi、DKW、Horch及Wanderer合併為"汽车联盟"（Auto Union），並聘請斐迪南·保時捷設計Auto Union V16賽車(又稱銀箭Silver Arrow)，並帶領其車隊從奔馳車隊手中拿下德國代表權，之後在於歐洲大陸打敗天下無敵手。


1965年併入大众汽车成為獨立子公司。1969年合併以轉子引擎著名的NSU車廠，但並沒在廠徽新加一環。1985年更名為Audi。

今日Audi推出Nuvolari概念車，乃為紀念斐迪南·保時捷設計Auto Union V16為概念。

奥迪汽车的特色在于其稳实的操控，Audi造車理念與奔驰、BMW偏好後輪驅動不同，Audi以一般駕駛人較易操控的前轮驱动车為主，另外受益于其特有的quattro四轮驱动技术，使汽车在天雨路滑與下雪的路面也不容易打滑，並在拉力賽車界(WRC Rally)創下佳績形成四輪驅動賽車的風潮。Audi創新的无极变速系统(CVT)採用特殊設計高強度鋼鏈與電腦控制手排離合器，展現不輸手排車的性能與車尾拖曳能力。其雙離合(S-TRONIC)技術使得換擋時間縮短至200毫秒，已超越手動換檔的速度。Audi也擅長研發製造難度高的輕量化全鋁合金車身，因此欧洲专利局 (European Patent Office)2008年將European Inventor of the Year歐洲年度發明獎，頒給德國Audi汽車公司。

车型

* 奥迪A2
* 奥迪A3
* 奥迪A4
* 奥迪A5
* 奥迪A6
* 奥迪A8
* 奥迪S3
* 奥迪S4
* 奥迪S5
* 奥迪S6
* 奥迪S8
* 奥迪RS4
* 奥迪RS6
* 奥迪R8
* 奥迪TT
* 奥迪Q7
* 奥迪A1
 * 奥迪Allroad quattro

現代汽車公司（朝鮮語：현대자동차 주식회사，KSE：005380）是一家韩国汽车厂商。它是2003年韩国最大、世界第六的汽车制造商。HMC在韩国东南沿海的釜山拥有世界上最大的综合性汽车制造厂並接收許多軍方合約例如K1主戰坦克就是現代集團的軍事代表作。


历史

郑周永在1947年创立了现代汽车公司和现代工程建筑公司，在1967年与美国合作正式成立了现代汽车公司。1968年，公司发布了第一款与福特汽车公司合作开发的车型“考蒂纳”。1975年，发布了基于日本三菱技术开发的第一款真正的韩国汽车“現代小马”。1976年，“小马”首次出口，由于当时世界汽车市场已饱和，因此目的国为厄瓜多尔。1977年现代汽车进入希腊，之后很快拓展到荷兰。 1980年代，受世界经济衰退影响，韩国政府积极介入业界，要求企业做出业务调整，减少互相竞争的不良后果。当韩国政府要求现代企业集团在发电业与汽车与之间选择时，郑周永选择了汽车作为其集团的核心业务。当时现代决心发展汽车业务时，立下原则不与外国汽车公司合资，走自主开发的模式。[1]

1980年代，日本汽车对北美大量出口，由于过于成功贸易摩擦渐增，出口的汽车受到当地保护政策限制，而趁此时机，现代向北美大举进军。1984年现代汽车正式向加拿大出口，1985年现代汽车在魁北克建立了一个年产10万辆的加拿大分厂，1986年现代汽车开始在美国销售，“Excel”因其低廉的价格而被福布斯评为“十佳产品”。1988年，公司开始依靠自己的技术研发车型，首款即为中级车“索纳塔”。

现代汽车曾因其质量欠佳，而常被视为低端、不可靠和操控性差。最近，现代已经开始检查自身的形象以期建立可靠的品牌。现代的努力似乎取得了成功，其汽车销量逐年攀升。现在，现代已成为美国增长最快的汽车品牌。更重要的是，从1998年开始，现代的母公司现代汽车集团在车辆的品质、设计、制造和长期研究等方面投入巨资，更在美国提出了10年或10万公里的保修。2004年，现代在J.D. Power and Associates的新车质量调查中得到了每100辆车102个问题的成绩，和本田相同，仅次于丰田。

在2006年的JD Power and Associates综合排名中，现代得到了第三位，仅次于保时捷和Lexus，超过了其长期竞争对手丰田。

1998年，在韩国汽车工业因野心勃勃的扩张和前一年的金融危机而带来的剧变之后，现代汽车收购了起亚汽车。2000年，公司与戴姆勒-克莱斯勒建立了战略联盟并断绝了与现代集团的关系。2001年，戴姆勒-现代卡车公司成立。2004年8月，戴姆勒-克莱斯勒出售了其所持现代汽车的10.5％的股份，价值9亿美元。

现代汽车已经在其美国分公司投入了上数百万美元，拥有一个位于密歇根的设计中心、一个位于加利福尼亚州的测试场和一家位于阿拉巴马州生产索纳塔的工厂。

業務

HMC属于现代汽车集团旗下。2003年，公司有员工51471人，年销售收入38.994亿美元，净利润1.486亿美元。现代已经在北美、印度、中国、土耳其设立工厂，在北美、日本和欧洲设立了研发中心。
  現代生產線

萨博（Saab AB）是位于瑞典的一家航空及武器制造商，成立于1937年的Trollhättan。她的名字是"Svenska aeroplan aktiebolaget"（瑞典飞机有限公司）的缩写。在1939年，SAAB同总部位于林雪平的 飞机制造商ASJA公司合并，并将总部搬迁到林雪平，在上世纪90年代，经过公司所有权的更变，名称变为SAAB AB。

从上世纪40年代末起，萨博公司为了在商业上更加多样化，产品从原有的飞机扩展至汽车，汽车分公司 Saab Automobile的总部位于Trollhättan，第一辆车是1947年6月10日推出的Saab 92001，伴随着一段值得注意的竞争史，公司很快发展了在安全性和可靠性上的声誉。
在1950年代後期，SAAB公司的分公司DataSAAB冒险进入了电子计算机市场。
1969年萨博公司兼并了卡车制造商斯堪尼亚公司，在1969至1995期间，这个公司被称为萨博－斯堪尼亚公司（Saab-Scania AB）。1990年通用汽车公司买下萨博汽车（Saab Automobile）的51％的股份，并在10年后得到了剩余的部分。
2009年破產的美國通用汽車公司宣布9月出售SAAB與給同國的超級跑車製造廠科尼賽克，並返回瑞典懷抱。
歷史

創立於1937年的SAAB原名為"Svenska Aeroplan AB"公司原為瑞典政府為維護二次大戰該國制空權，而成立的飛機製造場。
起初，SAAB公司只依特許合約承製飛機，但該公司成立3年後的1940年5月，SAAB製造了第一架屬於自己設計的飛機 - 即單引擎的 "SAAB B17"。該型飛機根據所安裝引擎之不同，可被用為戰鬥機、轟炸機、或偵察機。
1942年誕生的SAAB 18是當時全世界速度最快的單引擎轟炸機，以SAAB公司當時的規模和成立年份看來，SAAB 18的誕生確實稱得上是一項重大成就。
1950年代初期，SAAB又推出一架噴射戰鬥機 - SAAB 29。該型飛機在韓戰中需求量非常大，因此SAAB再度獲得榮耀的機會。
1955年SAAB再度大出鋒頭 - SAAB 29噴射戰鬥機以1.000公里的時速打破世界最快的紀錄。
1960年代末期，由於越戰的爆發，世界政局再度牽動了SAAB的發展。當年盡管瑞典並未參戰，但瑞典國防部仍訂購了175架SAAB Vigge戰鬥機。Viggen曾是SAAB 9-3高性能車型的名稱。雖然目前SAAB飛機與SAAB汽車是由兩家公司製造，但SAAB汽車仍然反應出曾為飛機製造廠的獨特傳統與工程技術。
1969年，SAAB與1890年成立的Scania-Vabis車廠合併成SAAB-Scania集團，是世界上同時製造飛機、汽車、卡車、戰車、火箭、衛星、電腦與通訊等高科技產品的工業集團。 SAAB生產的維京式多功能超音速戰鬥機J-37更曾名噪一時。
2009年，美國通用汽車公司宣布出售SAAB與給同國的超級跑車製造廠科尼賽克。
萨博（Saab AB）是位于瑞典的一家航空及武器制造商，成立于1937年的Trollhättan。她的名字是"Svenska aeroplan aktiebolaget"（瑞典飞机有限公司）的缩写。在1939年，SAAB同总部位于林雪平的 飞机制造商ASJA公司合并，并将总部搬迁到林雪平，在上世纪90年代，经过公司所有权的更变，名称变为SAAB AB。

从上世纪40年代末起，萨博公司为了在商业上更加多样化，产品从原有的飞机扩展至汽车，汽车分公司 Saab Automobile的总部位于Trollhättan，第一辆车是1947年6月10日推出的Saab 92001，伴随着一段值得注意的竞争史，公司很快发展了在安全性和可靠性上的声誉。
在1950年代後期，SAAB公司的分公司DataSAAB冒险进入了电子计算机市场。
1969年萨博公司兼并了卡车制造商斯堪尼亚公司，在1969至1995期间，这个公司被称为萨博－斯堪尼亚公司（Saab-Scania AB）。1990年通用汽车公司买下萨博汽车（Saab Automobile）的51％的股份，并在10年后得到了剩余的部分。
2009年破產的美國通用汽車公司宣布9月出售SAAB與給同國的超級跑車製造廠科尼賽克，並返回瑞典懷抱。
歷史

創立於1937年的SAAB原名為"Svenska Aeroplan AB"公司原為瑞典政府為維護二次大戰該國制空權，而成立的飛機製造場。
起初，SAAB公司只依特許合約承製飛機，但該公司成立3年後的1940年5月，SAAB製造了第一架屬於自己設計的飛機 - 即單引擎的 "SAAB B17"。該型飛機根據所安裝引擎之不同，可被用為戰鬥機、轟炸機、或偵察機。
1942年誕生的SAAB 18是當時全世界速度最快的單引擎轟炸機，以SAAB公司當時的規模和成立年份看來，SAAB 18的誕生確實稱得上是一項重大成就。
1950年代初期，SAAB又推出一架噴射戰鬥機 - SAAB 29。該型飛機在韓戰中需求量非常大，因此SAAB再度獲得榮耀的機會。
1955年SAAB再度大出鋒頭 - SAAB 29噴射戰鬥機以1.000公里的時速打破世界最快的紀錄。
1960年代末期，由於越戰的爆發，世界政局再度牽動了SAAB的發展。當年盡管瑞典並未參戰，但瑞典國防部仍訂購了175架SAAB Vigge戰鬥機。Viggen曾是SAAB 9-3高性能車型的名稱。雖然目前SAAB飛機與SAAB汽車是由兩家公司製造，但SAAB汽車仍然反應出曾為飛機製造廠的獨特傳統與工程技術。
1969年，SAAB與1890年成立的Scania-Vabis車廠合併成SAAB-Scania集團，是世界上同時製造飛機、汽車、卡車、戰車、火箭、衛星、電腦與通訊等高科技產品的工業集團。 SAAB生產的維京式多功能超音速戰鬥機J-37更曾名噪一時。
2009年，美國通用汽車公司宣布出售SAAB與給同國的超級跑車製造廠科尼賽克。

Imagination, because of having freedom from external limitations, can often become a source of real pleasure and unnecessary suffering. A person of vivid imagination often suffers acutely from the imagined perils besetting friends, relatives, or even strangers such as celebrities. Also crippling fear can result from taking an imagined painful future too seriously.

Imagination can also produce some symptoms of real illnesses. In some cases, they can seem so "real" that specific physical manifestations occur such as rashes and bruises appearing on the skin, as though imagination had passed into belief or the events imagined were actually in progress. See, for example, psychosomatic illness and folie a deux.

It has also been proposed that the whole of human cognition is based upon imagination. That is, nothing that is perceived is purely observation but all is a morph between sense and imagination.

The common use of the term is for the process of forming new images in the mind that have not been previously experienced, or at least only partially or in different combinations. Some typical examples follow:

* Fairy tale
* Fiction
* A form of verisimilitude often invoked in fantasy and science fiction invites readers to pretend such stories are true by referring to objects of the mind such as fictional books or years that do not exist apart from an imaginary world.

Imagination in this sense, not being limited to the acquisition of exact knowledge by the requirements of practical necessity, is, up to a certain point, free from objective restraints. The ability to imagine one's self in another person's place is very important to social relations and understanding. Albert Einstein said, "Imagination…is more important than knowledge. Knowledge is limited. Imagination encircles the world."

In various spheres, however, even imagination is in practice limited: thus a person whose imaginations do violence to the elementary laws of thought, or to the necessary principles of practical possibility, or to the reasonable probabilities of a given case is regarded as insane.

The same limitations beset imagination in the field of scientific hypothesis. Progress in scientific research is due largely to provisional explanations which are constructed by imagination, but such hypotheses must be framed in relation to previously ascertained facts and in accordance with the principles of the particular science.

Imagination is an experimental partition of the mind used to create theories and ideas based on functions. Taking objects from real perceptions, the imagination uses complex IF-functions to create new or revised ideas. This part of the mind is vital to developing better and easier ways to accomplish old and new tasks. These experimental ideas can be safely conducted inside a virtual world and then, if the idea is probable and the function is true, the idea can be actualized in reality. Imagination is the key to new development of the mind and can be shared with others, progressing collectively.

Imagination, also called the faculty of imagining, is the ability of forming mental images, sensations and concepts, in a moment when they are not perceived through sight, hearing or other senses. Imagination helps provide meaning to experience and understanding to knowledge; it is a fundamental facility through which people make sense of the world, and it also plays a key role in the learning process. A basic training for imagination is the listening to storytelling (narrative), in which the exactness of the chosen words is the fundamental factor to 'evoke worlds.'

Imagination is the faculty through which we encounter everything. The things that we touch, see and hear coalesce into a "picture" via our imagination.

It is accepted as the innate ability and process of inventing partial or complete personal realms within the mind from elements derived from sense perceptions of the shared world.[citation needed] The term is technically used in psychology for the process of reviving in the mind, percepts of objects formerly given in sense perception. Since this use of the term conflicts with that of ordinary language, some psychologists have preferred to describe this process as "imaging" or "imagery" or to speak of it as "reproductive" as opposed to "productive" or "constructive" imagination. Imagined images are seen with the "mind's eye."

Imagination can also be expressed through stories such as fairy tales or fantasies. Most famous inventions or entertainment products were created from the inspiration of someone's imagination.

One hypothesis for the evolution of human imagination is that it allowed conscious beings to solve problems (and hence increase an individual's survival fitness) by use of mental simulation.

Children often use narratives or pretend play in order to exercise their imagination. When children create fantasy they play at two levels: first, they use role playing to act out what they have created with their imagination, and at the second level they play again with their make-believe situation by acting as if what they have created is an actual reality that already exists in narrative myth.